閩江黃金航道迎來(lái)復(fù)蘇，年貨運(yùn)能力達(dá)1400萬(wàn)噸

         2021年10月28日，閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程迎來(lái)了歷史性的時(shí)刻——工程一線(xiàn)船閘首次試通航成功。
近日，在歷經(jīng)6年的艱苦建設(shè)后，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“水口壩下工程”）迎來(lái)了歷史性的時(shí)刻——工程一線(xiàn)船閘進(jìn)行首次試通航。

         一，這標(biāo)志著閩江水口段航道全線(xiàn)貫通，南平至福州段實(shí)現(xiàn)了365天全天候通航。據(jù)悉，“閩江水口航運(yùn)樞紐”由上游水口水電站通航樞紐（水口船閘、升船機(jī)）、下游水口壩下工程船閘“兩閘一機(jī)”組成，它實(shí)現(xiàn)了閩江航運(yùn)的兩大躍升：閩江最低年通航躍升為365天全天候通航，南平至福州段通航由能力500噸級(jí)躍升至1000噸級(jí)，年貨運(yùn)能力預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬(wàn)噸，每年可為閩江流域過(guò)往船只節(jié)約運(yùn)輸成本近14億元。

         二，未來(lái)，水口段航道與下游的福州馬尾港、江陰港組成聯(lián)運(yùn)體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運(yùn)輸體系，充分發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗少、污染小的優(yōu)勢(shì)，助力“雙碳”建設(shè)，服務(wù)好閩江流域的高質(zhì)量發(fā)展。

          三，據(jù)悉，國(guó)網(wǎng)福建電力、福建省投資集團(tuán)深化新時(shí)代電力“雙滿(mǎn)意”工程的落地實(shí)施，正積極規(guī)劃“閩江航運(yùn)智慧調(diào)度控制平臺(tái)”建設(shè)，對(duì)閩江通航業(yè)務(wù)實(shí)施調(diào)控一體化管理。

          四，平臺(tái)由基礎(chǔ)感知層、數(shù)據(jù)管理層、核心應(yīng)用層和信息交互層等四個(gè)層級(jí)搭建而成，利用北斗定位+電子地圖、多維感知+智能計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)全流域過(guò)壩船舶調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)全流域船閘進(jìn)行集中控制，對(duì)各類(lèi)通航數(shù)據(jù)信息統(tǒng)一管理，提供多樣化信息服務(wù)，并對(duì)全流域通航設(shè)施保養(yǎng)、檢修、技改計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一編制和審核。

          五，福建水口發(fā)電集團(tuán)有限公司水口壩下工程項(xiàng)目部總經(jīng)理蔣昌興透露，隨著閩江流域智能調(diào)度控制系統(tǒng)建成，未來(lái)閩江上的通航船舶將借助該系統(tǒng)通過(guò)閩江上的七座船閘，實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)到，全域暢通，不上岸，少待閘”，為通航船舶節(jié)省大量的通航等待時(shí)間，以智慧賦能服務(wù)福建省新發(fā)展格局。