打通貴陽西部陸海新通道 單趟運力2萬噸砂石可抵蕪湖港
近日，貴州貴陽港開陽港區北上長江首航儀式在貴陽港舉行，14艘貨船運載6800噸磷礦石從開陽港區洛旺河碼頭出發，沿烏江水路直奔重慶涪陵進入長江。這是因烏江沿線梯級電站建設中斷了近20年的

一，貴州烏江水運復航后的首次大規模全線航運，象征著貴州省烏江水運復興，標志著貴陽西部陸海新通道順利打通，將為貴陽市提高開放格局，提升開放水平提供更有力的平臺支撐，更為開陽下一步培育臨港產業集群，全力打造港城經濟區奠定堅實的基礎。

二，本次出航從開陽港途經甕安、余慶、思南、沿河，到重慶涪陵航線全長545公里，預計經過3天的水路航行，此批磷礦石抵達涪陵后，再由大噸位船舶轉運，最終運抵安徽蕪湖港卸載交付。

三，烏江是長江八大支流之一，也是貴州第一大河，自古以來就是貴州聯通外界的航運要道，2003年后，因梯級水電站修建，“黃金水道”一度斷航。貴州省決心全力打通，2015年，完成烏江渡以下在建水電樞紐通航設施、構皮灘翻壩運輸系統工程建設；2018年，隨著構皮灘水電站通航設施工程建成，烏江干流通道“最后一顆紐扣”被解開，貴州“北入長江”黃金水道夢想再度實現；2020年6月，貴州省交通運輸廳與貴州烏江水電開發有限公司就烏江航道通航設施運行維護管理達成協議，標志著烏江水運發展進入新階段。

四，如何讓船在江上走、貨從水上運重現繁盛？貴州省交通運輸廳及省地方海事局聚焦提升烏江水運運能、形成規模運輸、助力黔貨出山、降低物流運輸成本“做文章”，通過一年來市場培養和國企引領，目前，烏江航道的貨源充足，已投入烏江水上運輸的企業10余家，船舶達35艘，形成規模單趟次運力2萬噸。隨著后期更多船舶陸續建設投用，將極大增加烏江航運輻射能力，烏江重現“黃金水道”的繁華盛景指日可待。

五，據了解，貴陽港開陽港區被《貴州省水運發展規劃（2012-2030）》列為全省13個地區重要樞紐港口的首位，是黔中經濟區和貴陽市通江達海的唯一港口，是貴州省水運大通道北入長江的門戶，是貴州省連接成渝地區雙城經濟圈、長江經濟帶、長三角經濟區的“橋頭堡”。

六，近年來，貴陽市加快鞏固貴陽西南綜合交通樞紐和西部陸海新通道重要節點城市地位；積極爭取國家、省支持，加快推進渝貴高鐵建設、貴廣高鐵提速擴容，升級改造烏江航道，構建“航空+鐵路+水路+公路”多位一體的對外交通快速網，鞏固和強化貴陽作為成渝地區與粵港澳大灣區、北部灣之間要素流通的重要交通節點地位。

七，貴陽港開陽港區的建設通航，加快補齊了貴陽貴安水路運輸短板，全面實現“水路空”聯運；有利于貴陽貴安打通“北上長江，南下珠江”的交通“運輸網絡”， 構建多式聯運烏江航道運輸體系；有利于黔中腹地與長江經濟帶在產業、資金、技術和市場等方面進行互聯互通、高效互動，帶動貴陽貴安高水平開放和高質量發展。

八，此次14艘貨船從開陽港出發，標志著黔中地區的水運門戶已經打開，為“黔貨出山”開辟了新的戰略通道，為“產業互聯”提供了新的路徑選擇，為“強省會”行動注入了新的發展活力，同時，也為開陽加快對外開放和經濟社會高質量發展奠定了堅實支撐。